一：PEST分析

1.1政治因素：

地方层面：杭州市早在2010年出台了《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场(库)自己补助办法》，办法对立体车库建立付诸25%的补贴。其次《大连市加快停车行业发展实施意见》/《福州市关于鼓励建设机械式立体停车库的实施意见》/《广州市停车场管理办法(草案征求意见稿)》/等均显示了地方政府对于解决停车问题的急切，孤立机械式立体车库的建立。

国家层面:三部委出台了《关于城市停车设施规划建设及管理的指导意见》。其中第一条，“充分认识城市停车设施规划建设及管理的重要性”显示出国家政策面对停车难问题的关注。指导意见的出台对于引导城市停车设施发展，加强城市停车管理，规范停车收费起到了积极作用，但是缺乏可操作性。

小结：停车难作为一个社会问题也日益牵动着人民和政府的神经。当前政策面对停车问题显示了充分的关注。政策对立体车库行业的风向呈现从地方向中央逐级上移的趋势。可以预测的是，国家层面一定会下发关于停车的指导办法，这可能为整个立车库行业再次吹来暖风。但指导办法到底有多大的实际可操作性，换句话说对立体车库行业有多大的实质性利好，值得商榷。

法律层面：其一：我国没有完善的停车立法，对车位配比的法治性要求低下。对立体车库企业的生产资格也没有明确严格的规定，行业标准化体系欠缺。导致了立体车库企业游离于法律的边缘，质量良莠不齐，出现了安全性，环保性上的隐患，致使全行业难以取得长足健康的发展。

其二：国家《物权法》对于机械式立体车库的权属界定不够清晰，直接导致全自动立体车库无法作为资产在市场上流通。使得产业资本进入立体车库行业受阻。此外，还有职能部门把立体车库当作固定建筑物，当报建手续时，涉及用地、规划、消防等，每一关都走不下去。

小结：中国的立体车库行业发展是缺乏法律环境的。这对于行业来说还有很长的路要走。

1.2经济因素：

从宏观角度看：中国2015年的汽车保有量为1.24亿辆，我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。两者之间存在巨大缺口。

传统停车位的数量增速小于停车位需求数，光靠传统停车位已经难以满足中国的停车需求。

因此机械化式停车位迎来了发展良机，2014年全国261个城市新安装机械式停车泊位586698个，同比增长16.0%，项目总数1960个，同比增长8.2%，国内销售总额首次突破百亿达到107.7亿元，同比增长14.5%。

从微观角度来说:立体车库相比传统车库，便宜还省地。传统停车场停50辆车需要1650平方米，而采用露天电梯塔式立体停车只需50平方米，可以达到每平方米停放一辆小车。从工程造价方面来比较，同样以50个车位计算，传统建设需约750万元，立体停车建设造价仅400万元。

小结：传统车位难以满足停车需求。立体车库因其便宜省地的优点，将获得青睐，成为解决停车难的硬件依赖，推动行业快速发展。未来我国城镇化进展加快和土地资源紧张矛盾的加重，将为立体车库行业爆炸式增长提供条件。

1.3社会因素

立体车库作为一个新鲜事物，要让消费者理解认可并接受需要一个漫长的过程。就作者实地考察的情况来看。立体车库的入座率往往不如传统车库。

”不适应”“难操作”“安全性”这些都是立体车库不被接受的原因。立体车库成为主流的更大难点就是如何让消费者接受。要加速消费者从认识到接受的过程，就要求立体车库的企业从设计到优化上为消费者提供更多的价值，解决更多的痛点。用发展的眼光看问题，未来很美好，但从目前的情况来看，立体车库的产品，体验还处在一个很糟糕的阶段。

1.4技术因素

当前，获得国家质检总局机械式停车设备生产许可证资质的厂家有数百家之多，但是掌握核心技术的企业少之又少。市场大量充斥的是国外淘汰的技术和仿制的低端产品，用户体验欠佳，造成了立体车库推广难的困境。

中国的很多行业都经历一个从模仿到超越的过程。对于立体车库企业来说，对技术的研究投入决定了其未来的竞争力。这也为我们在挑选标的方面提供了思路。

二：波特五力模型分析

立体车库市场研究分析：恶性竞争出现是短暂状况

2.1替代品威胁

立体车库的主要替代品还是传统车库，一种可能性的情况为，传统的车库智能化，利用智能管理提升车库使用效率，用效率来弥补巨大的需求缺口。从中国不断上升的汽油保有量来看，现有车库数量远远不够，这种可能性非常小。从另一个角度看，反而机械化的立体车库更有利于智能化管理的展开，因此立体车库仍是未来停车设施的选择。由上，替代品威胁很小。

2.2新进入者威胁

进入壁垒：机械化立体车库行业每年在以25%的增速发展，当前，获得国家质检总局机械式停车设备生产许可证资质的厂家现已多达200余家。“生产许可证资质”设置的门槛并不高，加上当前行业内主要以对国外产品的模仿，低端制造为主，少有掌握自主知识产权和核心技术，因此新的竞争者进入该行业并不难。例如电梯制造企业，起重设备制造企业都可能为隐形的竞争者，但考虑到需要的资金规模壁垒，因此进入壁垒评价中等。

产品差异性：如上述所言，立体车库行业缺乏自主知识产权，因此在产品上也出现同质化的趋向。但是市场对于立体车库却存在差异化的需求，这使得潜在的进入者可以通过市场差异化的需求来提供差异化服务，从而降低进入门槛。

综上，新进入者的威胁中。

2.3购买者议价能力

购买者集中度和购买规模：对于中高端市场来说，对应的都是大型的企业，商场，政府机构。通过公开的招标来完成，购买规模和集中度都很大。低端市场则较为分散，规模也小。

买方信息：由于立体车库多通过公开投标来获得订单，且网上充斥着立体车库的宣传以及第三方的代理，所以购买者可以轻松的了解到价格，供求，企业水准等信息。

对价格的敏感程度：虽然立体车库相比传统车库有压倒性的价格优势，但是企业在招标时仍十分看重价格，往往有价格优势的企业能获得订单。因此购买者对价格敏感度很高。

2.4供应者议价能力

供应商威胁手段主要是提高供应价格，或者降低供应产品和服务的质量。从技术上来看，行业的技术缺乏，许多企业以低端的模仿制造为主。因此供应者的议价能力并不强。但随着拥有高技术，高水平的企业进入市场，吸引大量资金向行业聚合。且出现差异化的产品和服务，形成行业细分，供应者能力议价能力就会变强。

2.5行业内竞争

从行业发展的周期来看，立体车库处于成长前期。特征为销量快速放大，大量资金，技术的引进。行业内的二八定律初显。销售曲线和利润曲线都在升势的前段。

现有竞争者间的竞争：行业内竞争是立体车库企业面对的主要竞争压力，这些竞争者根据自己的一整套规划，运用各种手段(价格、质量、造型、服务、担保、广告、销售网络、创新等)力图在市场上占据有利地位和争夺更多的消费者，对行业造成了极大的威胁。在一个完全性竞争的市场中，市场份额就是企业的生命。在争夺中，竞争者通过压低价格来获取订单，而价格低势必影响产品的质量。从而出现了行业整体低端化的表现，不利于行业的健康发展。

但立体车库市场是一个不断变大的蛋糕，企业想要吃到更大的蛋糕势必会通过提升自身的实力，恶性竞争的出现是短暂的状况，会在一批龙头企业的竞争优势形成之后出现改观。

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